互联网消息·极客观察3月21日 就在几年前，如果你和别人说新能源汽车价格将会比燃油车更低，一定会被嘲笑。然而今年风向突变，“油电同价” “电比油低”不再是流言，而是渐渐变成了现实。
2月19日，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版大降至7.98万元，混动车型价格探至新低。随后五菱星光150km进阶版车型从10.58万降到9.98万元。率先喊出“电比油低”的长安汽车，将启源Q05价格下调至7.39万元起。
在2024电动汽车百人会上，中科院院士欧阳明高预测：今年A级车市场的市占率会大幅提升，从“油电同价”发展到“电比油低”将是趋势。
电车降价是全球性趋势
如果说“油电同价”“电比油低”只是发生在中国，你可能不会信服欧阳明高院士的观点，但美国也在发生同样的事情。
在美国，电动汽车也在朝着“油电同价”演变。两年前，如果你在美国买一辆电动汽车，价格比油车贵17000美元。现在二者的差距大幅缩小，相差已经不到5000美元。
今年2月美国电动汽车平均价下降了2000美元。Cox Automotive高管Stephanie Valdez Streaty说：“目前美国的电动汽车库存比较多，为了将库存卖出去，经销商打折销售，降价与打折会持续。”
特斯拉是美国电动汽车市场的主导者，它销售的电动汽车比其它车企加起来都多。2023年开年时特斯拉基本款Model 3在美国的售价约为47000美元，现在降到了39000美元。Premium版Model 7的价格在同一段时间也从70000美元降到52500美元。
Stephanie Valdez Streaty认为，特斯拉在美国降价主要是想保持份额，目前美国在售的电动汽车共有57款。曾经特斯拉占据美国电动汽车市场80%份额，现在只有一半多。
数据显示，2024年1月美国所有新车的平均交易价约为47244美元，所有电动汽车平均售价为52314美元，特斯拉汽车平均售价为50307美元。
美国市场的电动汽车虽然价格下跌，但与油车还有一些距离。如果中国电动汽车涌入美国市场，美国电动汽车价格还能进一步下调。但美国绝不可能打开大门。目前在㺯国，便宜的电动汽车是日产Leaf，售价28140美元，相比入门级燃油车还是贵一些。
电池降价推动汽车降价
对比2008年，目前的动力电池便宜了90%。动力电池占汽车总成本的40%，未来一段时间电池价格还会继续下跌，电动汽车与油车的价格会继续靠近。Gartner认为，最快2027年电动汽车价格就会和油车处于同一水平。除了电池价格下降，制造工艺升级也是重要原因。
高盛认为，动力电池价格会继续下降，预计电池价格在2023-2025年间会下跌40%。即使没有补贴，明年在一些市场电动汽车也可以与ICE
